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北京地鐵9條線（段）年底通車已具備開通條件

2021-12-30 16:30:33 來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)北京12月30日電 (徐婧)2021年底，北京地鐵計劃開通19號線一期、17號線南段、11號線西段、機場線西延、8號線三期剩余段、14號線剩余段、S1線剩余段、昌平線南延(清河站)、16號線中段(玉淵潭東門站)9條線(段)。目前，新增運營里程56.1公里已具備開通條件。經(jīng)市政府批準(zhǔn)，開通后北京市軌道交通運營里程將達(dá)到783公里。

這是記者30日從北京市重大項目辦獲悉的。

北京市重大項目辦軌道一處處長楊麗明介紹，今年年底開通的線路中有3條貫穿城市南北的“大動脈”，也有打通既有軌道路網(wǎng)斷點的剩余段，更有為北京冬奧會、京津冀協(xié)同發(fā)展服務(wù)的交通線。目前，北京地鐵9條線段已具備開通條件。

12月29日，北京地鐵19號線列車在新宮車輛段內(nèi)。　中新社記者富田攝

貫通南北完善軌道線網(wǎng)

在即將開通的9條線(段)中，19號線、17號線、8號線三條主干線路貫通南北，組成北京市軌道交通線網(wǎng)大動脈，將進一步促進南北城協(xié)調(diào)發(fā)展。

19號線是北京中部一條貫穿南北的動脈線，也是北京首條時速達(dá)到120公里的地鐵線路。今年開通的一期全長20.9公里，設(shè)10座車站，其中8座車站為換乘站。分別與2號線、6號線、10號線等骨干線路換乘，進一步提高乘客的可達(dá)性。在草橋站實現(xiàn)與大興機場線的換乘，將為城北和金融街航空旅客提供快捷準(zhǔn)時的“空鐵”出行選擇路線。該條地鐵線路將以2.3公里的平均站間距形成“大站快車”“全自動駕駛”運營模式，速度提升約50%。

17號線是一條位于北京東部貫穿南北的骨干線路。今年開通的南段從十里河至亦莊站前區(qū)南，全長15.8公里，設(shè)7座車站。其中，在次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號線、14號線換乘。

8號線貫通運營后，不僅是北京市中軸線上的交通動脈，也將成為北京市軌道交通線網(wǎng)中南北向骨干線路。

12月29日，北京地鐵19號線新宮站內(nèi)景?！≈行律缬浾?富田攝

小站段促運達(dá)能力提升

京投公司所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為進一步完善軌道交通路網(wǎng)建設(shè)，提升軌道交通的運達(dá)能力，在年度計劃開通7條線段基礎(chǔ)上，軌道建設(shè)各方在順利完成各項驗收工作前提下，再開通昌平線南延北段(清河站)、16號線中段(玉淵潭東門站)2條線段，新增運營里程2.5公里。

其中，昌平線南延(清河站)連通京張高鐵，將實現(xiàn)高鐵與地鐵融合，昌平線將從西二旗延伸至清河站，成為接駁京張高鐵的又一條地鐵線路，直接為北京冬奧會和京冀兩地服務(wù)。

16號線中段(玉淵潭東門站)全長約1公里，從甘家口站至玉淵潭東門站。開通后服務(wù)月壇南街附近的單位、居民出行，也為市民前往玉淵潭公園提供便利。

4條線路實現(xiàn)全線開通

在即將開通的9條線路中，有4條線路打通了剩余段，實現(xiàn)了全線開通。8號線三期剩余段、14號線剩余段、S1線剩余段、機場線西延的開通，將打通既有軌道路網(wǎng)斷點，進一步提升地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行提供便利條件。

其中，8號線三期剩余段全長約4.6公里，設(shè)3座車站，乘客可在王府井站與1號線實現(xiàn)換乘，在前門站與2號線實現(xiàn)換乘。開通后，8號線將成為北京市中軸線上的交通動脈，屆時乘客可乘8號線直達(dá)前門、王府井等商業(yè)旅游區(qū)。

14號線剩余段全長約6.8公里，設(shè)5座車站。麗澤商務(wù)區(qū)站是14號線建設(shè)的最后一座車站，周邊緊鄰多座商務(wù)中心和大廈，是麗澤商務(wù)區(qū)的重要交通樞紐。14號線這條貫穿北京東部、南部的“L”型骨干線貫通運行后將直接服務(wù)麗澤金融商務(wù)區(qū)，也方便北京南站旅客快捷出行。

S1線剩余段全長約1.2公里，設(shè)站1座，在蘋果園站可與6號線換乘。開通后，北京市首條中低速磁浮交通示范線實現(xiàn)全線運營。線路將改善首都西部地區(qū)的快速交通條件，市民往來門頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的出行時間將進一步縮短。

機場線西延全長約1.8公里，從東直門站西延至北新橋站。開通后將實現(xiàn)首都機場線與5號線的換乘，換乘距離僅30米、1分鐘即可完成，非常方便快捷。機場線西延開通后，將大大疏解東直門站客流壓力，提升首都機場線整體系統(tǒng)運營能力，擴大首都機場線的服務(wù)范圍。

冬奧支線提供智慧服務(wù)

11號線西段(冬奧支線)是服務(wù)北京2022年冬奧會的軌道交通線路，也是北京市智慧軌道交通示范線。線路全長約2.5公里，設(shè)4座車站，其中換乘站2座，分別在金安橋站與北京地鐵6號線、S1線換乘，新首鋼站將與規(guī)劃R1線換乘。

作為北京市第一條智慧軌道交通示范線路，11號線以服務(wù)乘客為核心，集智慧調(diào)度、智慧運維、智慧車輛、云平臺等基礎(chǔ)設(shè)施于一體。線路將在地鐵內(nèi)新增可視化的乘客召援系統(tǒng)，乘客不再需要找服務(wù)臺，而是就近與站務(wù)人員實現(xiàn)視聽咨詢對話。通過提供多元化票種等措施，提升軌道交通服務(wù)能力。此外，通過5G信號全覆蓋、車與車聯(lián)網(wǎng)“對話”，進一步提高線路運營效率。

服務(wù)于北京2022年冬奧會的11號線西段還處處凸顯著冬奧文化。車廂內(nèi)外采用藍(lán)白兩種色調(diào)，車頂照明燈設(shè)計成了雪花綻放的造型，車門口的扶手桿為冰球桿造型，仿佛一列穿行地下的“雪國列車”。

這條新線開通后，北京冬奧會北京賽區(qū)所有比賽場館將全部可以乘坐地鐵抵達(dá)，成為冬奧會綠色低碳的交通體系的重要一環(huán)。

站城融合優(yōu)化城市空間

楊麗明介紹，為加強軌道交通與城市功能的耦合，強化公共交通對城市空間優(yōu)化和功能提升的引導(dǎo)作用，今年開通的線路、站點還具有突出交通方式的融合、強化出入口與城市“融合”的特點。

9條線路突出城市軌道交通體系與機場、高鐵、公交網(wǎng)絡(luò)的融合，形成互聯(lián)互通、便捷高速的公共交通體系的大格局。同時，地鐵出入口盡可能融入周邊建筑，形成公共交通以人的需求為核心，站、城、人一體規(guī)劃、建設(shè)的新模式。

年底通車線(段)與周邊建筑設(shè)施一體化結(jié)合的共30處。在即將開通的14號線剩余段五座車站中，有多座車站與周邊建筑實現(xiàn)了一體化建設(shè)，乘客不出地面，就能直接進入附近的商業(yè)樓宇，其中麗澤商務(wù)區(qū)站與周邊的麗澤soho、金唐大廈通過出口相連；西鐵營站可以直接連接周邊的萬達(dá)廣場；東管頭站與中鐵大廈相連接，乘客進出站將十分便捷。

11號線西段與周邊地塊一體化高度融合，北辛安站至新首鋼站一體化建設(shè)綜合利用兩站一區(qū)間地下空間，形成了“魚骨狀”地下空間步行系統(tǒng)，與新首鋼國際人才社區(qū)、城市織補創(chuàng)新工場、園區(qū)地下空間相連，通過下沉庭院、景觀設(shè)置，優(yōu)化地下空間環(huán)境。(完)

標(biāo)簽：年底條件北京地鐵