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熱門(mén)：全新法拉利812 GTS是最強(qiáng)大的量產(chǎn)敞篷車

2023-04-25 22:59:58 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

法拉利812 GTS是世界上最強(qiáng)的量產(chǎn)敞篷車——揭示了過(guò)去的法拉利V12蜘蛛，以及出道50年后的365 GTS4。

812 Superfast的敞篷同級(jí)車型的到來(lái)，考慮到其硬核特性，以及F12的前身并沒(méi)有為量產(chǎn)提供頂級(jí)轎車的事實(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是令人驚訝的。

GTS采用自然吸氣6.5升V12，與Superfast的規(guī)格相呼應(yīng)。它可以在8500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)提供780bhp的功率，在7000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)提供530lb ft的扭矩，最高時(shí)速為211英里/小時(shí)。

(相關(guān)資料圖)

法拉利表示，性能水平“非常接近”柏林塔，聲稱0-62英里/小時(shí)的時(shí)間不到3秒，而Superfast的速度為2.9秒。

意大利超級(jí)跑車制造商將812 GTS描述為“市場(chǎng)上最強(qiáng)大的生產(chǎn)蜘蛛，由于其可伸縮的硬頂，它也是最通用的”。預(yù)計(jì)2020年年中開(kāi)始交付。

法拉利聲稱，折疊金屬車頂可以在14秒內(nèi)以高達(dá)28英里/小時(shí)的速度打開(kāi)，而不會(huì)影響內(nèi)部尺寸。電動(dòng)后擋風(fēng)板-擋風(fēng)板-也可以保持向上打開(kāi)，讓乘客更能享受V12的聲音。車尾部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，導(dǎo)致后輪拱失去了空氣動(dòng)力導(dǎo)管。這個(gè)缺點(diǎn)已經(jīng)通過(guò)在后擴(kuò)散器上增加擋板得到了補(bǔ)償。

為了確保與coupe相同的性能，其他調(diào)整包括使用后側(cè)頂部的排氣孔來(lái)排出輪艙中多余的空氣壓力。

法拉利表示，它還注重自上而下的改進(jìn)，讓乘客即使在高速行駛時(shí)也能說(shuō)話。像LaFerrari Aperta一樣，前擋風(fēng)玻璃上角的兩個(gè)小L形襟翼在后擋風(fēng)玻璃上方形成渦流，從而避免對(duì)乘員頭部后部產(chǎn)生過(guò)大的壓力。

阿斯頓馬丁星展沃蘭特的對(duì)手將于今年晚些時(shí)候上市，價(jià)格將超過(guò)812超級(jí)快車的11%。在意大利，新機(jī)器的價(jià)格為35.6萬(wàn)歐元(31.8萬(wàn)英鎊)，盡管英國(guó)的價(jià)格尚未正式公布。超快在英國(guó)的售價(jià)為260，908英鎊。

第一輛V12蜘蛛166 MM是1948年推出的GT賽車，并于1949年贏得了Mille Miglia和勒芒24小時(shí)耐力賽。到目前為止，最后一款是365 GTS4。

自365 GTS4以來(lái)，前V12架構(gòu)就沒(méi)有在法拉利的生產(chǎn)蜘蛛中使用過(guò)，但已經(jīng)發(fā)布了四個(gè)特別版本：2000年的550 Barchetta Pininfarina，2005年的Superamerica，2010年的SA Aperta，以及最近的F60 America。

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